新京報貝殼財經訊(記者張曉翀)4月24日下午,一列滿載500多噸、800多萬元“京津冀制造”防水卷材、輪胎的中歐班列從北京房山區琉璃河金隅鐵路專用線緩緩駛出,前往莫斯科。這是從房山區發出的第四趟國際班列,此后將實現每周1列常態化開行。
今年以來,在北京海關、國鐵北京局的大力支持下,北京新陸港集團作為運營方,不斷推動房山區國際貨運班列保持穩健開行——3月19日,北京首趟中亞班列正式開通;4月7日,北京中亞班列實現常態化開行;4月16日,開出房山區首趟中歐班列……跨境班列加速跑,間隔越來越短、頻次越來越高,與國際市場的距離也越來越近。
中歐班列常態化開行的背后,是北京與“一帶一路”共建國家經貿往來的不斷加深。
“京津冀地區是我國大宗商品進出口的重要樞紐,企業拓展歐洲、中亞等國際市場的意愿很強,積極性不斷提升。”作為班列運營方,北京新陸港供應鏈有限公司副總經理孫至宇認為,旺盛的市場需求為中歐班列開行提供了有力支撐,班列常態化運營則為區域外貿企業拓展“一帶一路”市場提供了穩定的國際物流保障。
北京在京津冀外貿中既是“壓艙石”也是“增長極”。房山區中歐班列常態化運行不僅意味著班列的運營頻率更加穩定,運輸效率得到進一步提升,也強化了首都與亞歐市場的陸路連接,成為服務京津冀協同發展和高水平對外開放的新抓手。
“隨著房山區中歐班列常態化開行,北京與‘一帶一路’共建國家之間的陸路物流網絡會不斷織密?!北本┬玛懜奂瘓F董事長王傳蒙表示,將進一步優化運營環節,提升服務質量,拓展國際線路,助力房山區打造成為京津冀國際物流新樞紐,為推動區域高水平對外開放貢獻力量。
編輯 丁爽
校對 楊利