自上汽乘用車啟動架構(gòu)改革、人員調(diào)整后，關(guān)于子品牌MG的定位、未來發(fā)展規(guī)劃備受外界關(guān)注。4月12日，于2024年底就任MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理的周钘首次接受媒體采訪，他向新京報貝殼財經(jīng)記者表示，MG將加速“電智化”轉(zhuǎn)型，堅持國內(nèi)、國際兩條腿發(fā)展，并堅定“年輕、風(fēng)尚、智趣”的品牌定位。
周钘坦言，目前MG的銷量仍有較大提升空間，在國內(nèi)市場聲量較弱。對此，MG將堅持長期主義，預(yù)計兩年內(nèi)推出8款新車，包括搭載半固態(tài)電池的MG4、全新雙門純電跑車Cyberster、方盒子車型Cyber X等。智能網(wǎng)聯(lián)方面，MG將與OPPO深化合作，用人工智能提升車內(nèi)座艙體驗。
同時，他也表示，MG會堅持燃油、新能源雙線發(fā)展，短期內(nèi)不會放棄燃油車。
MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘。 受訪者供圖
國內(nèi)銷量仍有提升空間，最大的“敵人”是自己
新京報貝殼財經(jīng)：MG在全球市場有一定競爭力，但在國內(nèi)似乎仍有提升空間，你怎么看這個問題？
周钘：MG預(yù)計今年5月在全球市場累計銷量突破300萬輛。
2024年，雖然有關(guān)稅壓力，但MG在歐洲銷量仍達到了24.34萬輛，在中國汽車出口歐洲的車輛中占比近70%。
在國內(nèi)市場，我們的銷量仍有提升空間。雖然3月銷量達到1萬輛，但整體聲量還比較弱。目前我們的新能源汽車產(chǎn)品也比較少?；陂L期主義，我認為MG現(xiàn)在有3個“敵人”。
第一是預(yù)期，MG現(xiàn)在國內(nèi)市場的聲量相對來說比較單薄，應(yīng)如何管理預(yù)期？第二是如何踐行長期主義，我們2年將推出8款新車，但多數(shù)在2026年才會與消費者見面，今年我們要怎么做？第三是自己，我們到底是誰？今年年初我在微博進行了調(diào)研，一位汽車媒體人認為MG沒有競品，說明MG體量還是太小。所以，我認為MG當(dāng)前面臨的最大“敵人”是自己。MG能不能快速響應(yīng)市場需求，推出深受消費者喜愛的產(chǎn)品，才是決定成敗的關(guān)鍵。
此外，品牌建設(shè)始終是重要的。其意味著溢價空間，也意味著消費者的青睞，MG團隊會不遺余力去做好品牌，之后要考慮如何獲得流量。過去行業(yè)內(nèi)可以通過別出心裁的營銷事件獲得流量，但現(xiàn)在越來越難。如何通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，也是需要考慮的問題。
堅持燃油+新能源雙線發(fā)展，短期內(nèi)不放棄燃油車
新京報貝殼財經(jīng)：MG的定位是什么？
周钘：團隊年初對用戶進行了兩個多月的品牌專項調(diào)研，受訪者一致認可MG的品牌形象是“年輕、風(fēng)尚、智趣”。未來，MG也會加強產(chǎn)品帶給用戶的操控感、科技感和體驗驚喜。
MG是上汽集團最有年輕感的品牌，如果要在國內(nèi)成為主流品牌，還是要用年輕化的手段推動發(fā)展，小米、領(lǐng)克在年輕化方面的成功做法也值得學(xué)習(xí)。
新京報貝殼財經(jīng)：你們的渠道布局如何？
周钘：2024年MG在國內(nèi)布局了約250家渠道觸點，2025年將新增150家，目標向400家邁進。全球市場，已累計進入了100多個國家和地區(qū)。
新京報貝殼財經(jīng)：MG目前產(chǎn)品線仍以燃油車為主，后續(xù)會進行戰(zhàn)略調(diào)整嗎？
周钘：MG會堅持燃油、新能源雙線發(fā)展。在國內(nèi)市場，會考慮加速新能源智能汽車的投放；在海外市場，燃油車仍有較大的發(fā)展空間。
根據(jù)數(shù)據(jù)分析，MG5、MG6、MG7等燃油車型在國內(nèi)外的銷量都有不錯的表現(xiàn)。由于全球電動化發(fā)展速度不像原來預(yù)測那么快，燃油車仍有一定市場，短期我們不會放棄燃油車。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 劉軍
