3月30日，嵐圖汽車首席執行官盧放在中國電動汽車百人會論壇（2025）期間接受新京報貝殼財經記者專訪時表示，智能駕駛需要建立在安全的基礎上，車企有責任明確告知用戶，智能駕駛的功能有哪些、能力水平是怎樣的、能力邊界是什么，讓用戶在嘈雜的聲音中保持理智的判斷。希望有關部門能夠建立一套關于智駕分級的標準，讓消費者更直觀地清楚智能駕駛的能力。
嵐圖汽車首席執行官盧放。新京報貝殼財經記者 張冰 攝
新京報貝殼財經：3月29日主論壇上，多個部委的表態對汽車行業釋放了一些信號。國務院國資委表示將對整車央企進行戰略性重組，提高產業集中度。對此你怎么看？目前嵐圖汽車是否有IPO計劃？
盧放：對于IPO，嵐圖還沒有特別明確的計劃和時間表。從大方向上講，我看好央企間的重組。當前汽車產業正處于劇烈變革時期，確實需要形成合力去攻破一些難關，通過戰略重組，聚焦資源形成合力，打造更好的產品和品牌。
新京報貝殼財經：今年很多車企都喊出“智駕平權”口號，智能駕駛也是此次論壇非常熱門的話題，嵐圖在智能駕駛布局上進展如何？
盧放：智能化深刻地改變了汽車產品結構和體驗，嵐圖積極擁抱智能化，從今年開始，嵐圖所有的產品都會“all in”（全面投入）智能化。嵐圖和華為形成了戰略合作，嵐圖旗下所有車型都將搭載乾崑智駕與鴻蒙座艙，覆蓋MPV、SUV、轎車。此外，嵐圖自研的逍遙座艙、鯤鵬智駕今年也會進一步升級，我們把大量AI技術融入逍遙座艙和鯤鵬智駕系統。
從智能化角度來看，我們特別希望通過產品的普及能讓更多的人享受到智能化的水平，體驗到智能化的汽車，這就是我們所說的智駕平權。但智能駕駛需要建立在安全的基礎上，車企有責任明確告知用戶，智能駕駛的功能有哪些、能力水平是怎樣的、能力邊界是什么，讓用戶在嘈雜的聲音中保持理智的判斷。希望有關部門能夠建立一套關于智駕分級的標準，能夠讓消費者更直觀地清楚智能駕駛的能力。
新京報貝殼財經：年初你提到把2025年定義為嵐圖的高質量發展“拓展年”，沖刺全年20萬輛的銷量目標。目前嵐圖對銷量提升有什么計劃？
盧放：整體市場在回暖復蘇，隨著新產品和改款產品的推出，我們對今年的銷量增長抱有期待。
新京報貝殼財經記者 張冰 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 劉軍
