新京報貝殼財經(jīng)訊（記者王真真）3月27日，南方航空發(fā)布2024年年報。去年，南方航空實現(xiàn)營業(yè)收入1742.24億元，同比增長8.94%；凈利潤虧損16.96億元，同比減虧59.71%。

新京報貝殼財經(jīng)記者注意到，2024年，南方航空披露的7家控股公司中只有廈門航空、南航物流2家公司實現(xiàn)盈利，2023年盈利公司為3家。數(shù)據(jù)顯示，2024年，廈門航空營收同比增長8.57%至364.38億元，凈利潤同比增長45.51%6.97億元；南航物流營收同比增長18.36%至196.53億元，凈利潤同比增長72.33%至41.86億元。

圖/新京報貝殼財經(jīng)記者 王真真 制圖

南方航空去年運營呈現(xiàn)整體向好的態(tài)勢，其中，運輸總周轉(zhuǎn)量同比上升21.54%，旅客運輸量同比上升15.84%；客座率為84.38%，比上年同期上升6.28百分點，也高于2019年的82.81%。在此背景之下，南方航空2024年的旅客運輸收入同比上升7.55%至1464.5億元，占集團主營業(yè)務(wù)收入的86.96%；貨郵運輸收入同比上升2.39%至186.95億元，占主營業(yè)務(wù)收入的11.1%。

2024年，南方航空主營業(yè)務(wù)同比增長8.92%至1684.06億元，主要得力于國際收入的增長。數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)，南方航空國內(nèi)收入同比下降1.11%至1163.03億元，港澳臺地區(qū)收入同比增長17.2%至20.78億元，國際收入同比增長42.02%至500.25億元。

值得注意的是，近年來，持續(xù)的旅客運輸需求不及預(yù)期使得航司不得不“以價換量”，致使客運單價有所下滑。報告期內(nèi)，南方航空的平均客運收益從2023年的0.55元降至0.48元，下滑幅度為12.73%，其中，國內(nèi)航線每收費客公里收益同比下降11.11%至0.48元，港澳臺航線每收費客公里收益同比下降17.89%至0.73元，國際航線每收費客公里收益同比下降20.69%至0.46元。

此外，新京報貝殼財經(jīng)記者注意到，南方航空2024年的貨運單價有所回升。報告期內(nèi)，南方航空的每收費貨運噸公里收益由2023年的1.88元提升至1.99元，其中港澳臺航線每收費貨運噸公里收益同比增長20.13%至7.58元，國際航線每收費貨運噸公里收益同比增長7.84%至2.2元。

2024年，南方航空每收費客公里收益的下降，令其客運及客運相關(guān)服務(wù)毛利率同比減少21.34個百分點至3.87%；而受每收費貨運噸公里收益的回升影響，南方航空的貨運及郵運毛利率同比增加36.74個百分點至34.61%。

去年南方航空的營業(yè)成本同比增加8.12%至1595.71億元，其中占比超三成的航油成本同比增加5.65%；餐食機供品費用同比增加71.91%至44.06億元，所占比例也提升至2.76%，人均航空餐食成本從2023年的18.05元提升至2024年的26.7元。對此，南方航空解釋主要是由于結(jié)構(gòu)變化以及國際航線增加所致。

南方航空表示，2025年，公司將以邊際貢獻總量最大化為目標(biāo)，加大國內(nèi)市場運力投入，提升國際航線收益品質(zhì)。國內(nèi)航線計劃增加北京-西雙版納、海口-義烏等。國際及地區(qū)航線計劃增加廣州-馬德里、北京-西安-多哈、烏魯木齊-廣州-吉隆坡、深圳-東京、長沙-東京/新加坡等。

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