沉寂兩年的雷丁汽車，再次映入大眾視野。
近日，雷丁汽車宣布將推出基于全新智能化微車平臺(tái)打造的“雷丁A50”，預(yù)計(jì)今年下半年上市。后續(xù)雷丁汽車還將推出雷丁A50兩門版“雷丁A51”和年度改款車型“雷丁A52”。雷丁A50系列三款車型均為新能源純電小車。
雷丁A50意味著雷丁汽車欲借微型純電動(dòng)車“卷土重來”，回歸新能源汽車市場。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，雷丁汽車此前長期經(jīng)營低速電動(dòng)車“老頭樂”，研發(fā)能力受限，只能選擇生產(chǎn)微型純電動(dòng)車，但目前這一市場遭遇擠壓，雷丁汽車此時(shí)入局面臨多重挑戰(zhàn)。
年內(nèi)擬推兩款車型
雷丁汽車方面稱，雷丁A50的綜合續(xù)航預(yù)計(jì)在100km—300km，適用場景聚焦在城鎮(zhèn)短途用車場景，預(yù)計(jì)今年下半年上市；雷丁A51、雷丁A52分別于2025年下半年和2026年初推出。
雷丁A50是雷丁汽車于2024年開始著手打造的一款新能源純電小車。不過，目前其并未透露該車型的具體配置等信息。
雷丁A50的預(yù)告意味著雷丁汽車欲重返新能源汽車市場，這一舉動(dòng)從3月以來愈發(fā)明顯。今年3月18日，雷丁汽車官方公眾號(hào)時(shí)隔兩年再度更新，稱雷丁汽車全國團(tuán)購會(huì)活動(dòng)首站在錫林浩特開啟，同時(shí)全國團(tuán)購會(huì)現(xiàn)已陸續(xù)開啟，市場發(fā)展正式按下“重啟”鍵。隨后，雷丁汽車發(fā)布招聘公告，招聘崗位包括汽車研發(fā)工程師、汽車工藝工程師、電氣工程師、模具維修工程師、生產(chǎn)工人等。
雷丁汽車成立于2012年，此前專注于低速電動(dòng)車的生產(chǎn)。2018年雷丁汽車收購陜西秦星汽車有限公司，獲得新能源商用車和特種車的生產(chǎn)資質(zhì)。2019年雷丁汽車又以14.5億元收購四川野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統(tǒng)乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)，由低速電動(dòng)車向乘用車轉(zhuǎn)型。
但轉(zhuǎn)型之路并不容易。2019年雷丁汽車推出三款新能源車，由于價(jià)格偏貴、延續(xù)“老頭樂”設(shè)計(jì)等原因，當(dāng)年銷量并未超過萬輛，次年全部停產(chǎn)。隨后，雷丁汽車將目光瞄準(zhǔn)微型純電動(dòng)車市場，于2021年推出芒果系列，初期曾收獲一定銷量。
從2022年開始，雷丁汽車銷量萎靡，陷入經(jīng)銷商提不到車、欠薪裁員、工廠停產(chǎn)、供應(yīng)商催債、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)等困境。2023年5月和2024年2月，雷丁汽車兩次申請(qǐng)破產(chǎn)審查。2024年2月，山東省昌樂縣法院受理其重整申請(qǐng)，并于4月完成20家關(guān)聯(lián)公司合并重整。
張翔認(rèn)為，一方面，雷丁汽車此前的負(fù)面新聞對(duì)于其造車口碑和新車型都有一定影響。另一方面，雷丁汽車由低速電動(dòng)車轉(zhuǎn)型乘用車，研發(fā)能力受限。其工藝水平和一致性相對(duì)較差，產(chǎn)品力和品牌力較弱，較難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
3月25日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者就新車型上市計(jì)劃及企業(yè)后續(xù)發(fā)展規(guī)劃聯(lián)系雷丁汽車，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。
純電小車市場空間小
雷丁汽車在微型純電動(dòng)車市場是否還能博得機(jī)會(huì)？
中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)（簡稱“乘聯(lián)分會(huì)”）認(rèn)為，隨著“雙新”補(bǔ)貼增加，受到報(bào)廢更新政策驅(qū)動(dòng)，A00級(jí)純電動(dòng)市場逐步恢復(fù)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，A00級(jí)純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量同比增長21%。
但微型純電動(dòng)車市場相對(duì)飽和，競爭激烈。目前上汽通用五菱、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、一汽奔騰等車企均有布局微型純電動(dòng)車。從市場表現(xiàn)來看，五菱宏光MINI EV、長安Lumin、吉利熊貓等銷量位居前列。
多款微型純電動(dòng)車今年2月以來推出促銷活動(dòng)。3月26日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者走訪發(fā)現(xiàn)，目前吉利熊貓最高可優(yōu)惠1萬元；奇瑞QQ冰淇淋可現(xiàn)金優(yōu)惠2000元，并享受國補(bǔ)政策，折合算下來1.49萬元起售；奇瑞小螞蟻可優(yōu)惠4000元。
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，微型純電動(dòng)車持續(xù)的促銷活動(dòng)意在走量，薄利多銷搶奪市場。雷丁汽車本身競爭力和產(chǎn)品力就弱于主流車企，其車型較難與主流車企正面競爭，市場壓力較大。
此外，新能源汽車市場競爭加劇，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在持續(xù)。張翔說，比亞迪秦等車型價(jià)格跌至10萬元以內(nèi)，A級(jí)純電動(dòng)車價(jià)格不斷下探，也在一定程度上擠壓了微型純電動(dòng)車的市場，導(dǎo)致其增長性不高。
顏景輝表示，在三四線及農(nóng)村等下沉市場對(duì)微型純電動(dòng)車仍有一定需求，但這一細(xì)分市場的利潤空間很小，面臨的挑戰(zhàn)更大，如果沒有形成規(guī)模則很難持久做下去。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 王琳琳
編輯 楊娟娟
校對(duì) 楊利
