新京報(bào)訊（記者張璐）3月27日，2025中關(guān)村論壇年會(huì)開幕，開幕式上發(fā)布了2025中關(guān)村論壇年會(huì)重大科技成果，理想汽車自研整車操作系統(tǒng)“理想星環(huán)OS”作為北京重大開源系列成果中的其中一項(xiàng)入選。
2025中關(guān)村論壇年會(huì)重大科技成果首次展示北京人工智能創(chuàng)新應(yīng)用成果和北京重大開源成果兩項(xiàng)重大成果。其中，北京重大開源成果通過“天工”“長(zhǎng)安鏈”“RISC-V處理器核”“理想開源整車操作系統(tǒng)”等，全面展示北京引領(lǐng)開源潮流，打造開放創(chuàng)新生態(tài)的最新成就。
據(jù)理想汽車整車操作系統(tǒng)架構(gòu)負(fù)責(zé)人黃震介紹，理想汽車自研操作系統(tǒng)始于2021年，彼時(shí)，全球受到疫情沖擊導(dǎo)致芯片供應(yīng)鏈，原本1個(gè)月的交貨周期可能拉長(zhǎng)到6個(gè)月；芯片價(jià)格一般漲價(jià)5-10倍；某國際芯片廠將產(chǎn)能的60%拿給頭部客戶，中國車企只能分剩下的芯片。
閉源系統(tǒng)適配一款新的芯片要6個(gè)月，且耗費(fèi)大量人力。理想汽車解決問題的方式是通過自研操作系統(tǒng)將新型號(hào)芯片的適配時(shí)間從6個(gè)月減少到4周，并且支持了車用芯片的各種架構(gòu)，做到芯片選擇自由，極大緩解了芯片荒對(duì)供應(yīng)鏈的影響，“3年多來，我們累計(jì)投入超過十億元，研發(fā)團(tuán)隊(duì)接近200人。”
除了芯片荒外，理想汽車在智能化道路上還遇到了系統(tǒng)關(guān)鍵性能、安全性、可靠性等方面問題。因此，理想汽車開始一步步擴(kuò)大車用操作系統(tǒng)自研領(lǐng)域，最終完成了整車操作系統(tǒng)的全棧自研。2024年，理想自研的操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)商用上車。
“智能汽車需要專用的操作系統(tǒng)，就好比當(dāng)年智能手機(jī)孕育出安卓與iOS。”黃震說，開源生態(tài)中缺乏這樣的操作系統(tǒng)：由于該領(lǐng)域技術(shù)門檻高，需要座艙、智駕、底盤等橫向和應(yīng)用、系統(tǒng)、硬件等縱向聯(lián)合創(chuàng)新，目前開源生態(tài)中并沒有面向整車的操作系統(tǒng)。
另外，開發(fā)操作系統(tǒng)需要巨大投入，采用單一企業(yè)閉源開發(fā)模式，會(huì)導(dǎo)致行業(yè)整體資源浪費(fèi)，延緩行業(yè)發(fā)展。基于這些原因，理想汽車決定將整車操作系統(tǒng)開源，構(gòu)建面向自動(dòng)駕駛的端到端高性能、高安全、低資源消耗分布式操作系統(tǒng)，重構(gòu)行業(yè)創(chuàng)新合作生態(tài)。開源內(nèi)容包含車控操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)、通信中間件、虛擬化平臺(tái)等若干核心組件，“該系統(tǒng)作為完整的整車級(jí)操作系統(tǒng)，完全開源。”
理想汽車自研操作系統(tǒng)通過開放源代碼實(shí)現(xiàn)技術(shù)透明化，開發(fā)者可深度參與架構(gòu)優(yōu)化與功能定制。該系統(tǒng)支持車控域到智駕域的各種業(yè)務(wù)，提供靈活可裁剪的模塊化服務(wù)，徹底打破“黑盒化”技術(shù)壁壘，填補(bǔ)智能汽車全場(chǎng)景操作系統(tǒng)開源市場(chǎng)的空白，保障產(chǎn)業(yè)鏈安全可控。
“理想汽車希望與友商共同構(gòu)建透明、安全的系統(tǒng)基座，減少重復(fù)造輪子的投入，共同打造智能汽車領(lǐng)域的‘安卓’系統(tǒng)。把節(jié)省下來的幾千萬及上億元成本，轉(zhuǎn)換為消費(fèi)者的更高配置、更強(qiáng)的芯片或直接讓利。”黃震表示。
編輯 樊一婧
校對(duì) 張彥君
