北京軌道交通三期規劃中的一條重要線路又有了新進展。今日，北京軌道交通19號線二期工程（南延）啟動環境影響評價第一次公示，將新建6座車站。此前，19號線二期工程（北延及北延支線）剛剛公示環境影響評價報告書，根據北京市軌道交通建設規劃，19號線二期北延部分將于年內開工建設。

北京軌道交通19號線二期規劃方案示意圖。圖源：京投公司

南延段線路長度等信息與一體化規劃方案相同

2024年，北京軌道交通19號線二期工程相繼公示了一體化規劃方案、一期環評，在這兩次公示信息中，均包括了北延、北延支線、南延等三部分。而在去年10月，京投公司則連續兩次對19號線二期（北延及北延支線）公示環評，并未涉及19號線二期的南延部分。這也讓不少關心這條線路的公眾有所擔憂，“19號線二期到底還會不會南延”。

此次公示的環評信息顯示，北京軌道交通19號線二期工程包括北延主線、北延支線、南延三部分。其中，南延部分南起海子角站，北至既有19號線一期新宮站（不含），線路全長約12.7公里，采用全地下方式敷設，新建車站6座；新建停車場1座，位于大興區團河組團，占地約15公頃。

記者注意到，根據此前一體化規劃方案中提到的線路信息，19號線南延段設置的6座車站分別為新宮南站、西紅門東站、新媒體產業基地站、觀音寺站、磁各莊西站、海子角站。其中，最南端的終點“海子角站”接近南六環，將為南部地區居民的出行提供便利，并為大興多地的產業發展帶來新機遇。

此次公示后，徹底打消了公眾的疑慮。因為按照北京軌道交通建設的慣例，一條線路進入環評公示階段后，距離正式開工的時間也就不遠了。

記者注意到，此次屬于第一次環評公示，沒有詳細的線路信息、線路圖、線路走向、設站等信息。此次環評公示中提到的19號線南延部分的線路長度、起點和終點、設站數量、停車場等信息，均與去年公示的19號線二期一體化規劃方案相同。

19號線二期北延部分今年底將開工建設

今年3月3日，京投公司公示了19號線二期工程（北延及北延支線）環境影響評價報告書，線路設8座車站，包括5座換乘站。記者注意到，與該線路二次環評時相比，19號線二期北延部分將增設生命谷站。環評報告披露，該工程初步計劃于2025年底開工建設，初步計劃在2029年底建成通車。

19號線二期北延后，將串聯海淀區北沙灘、清河、西三旗片區和昌平區回天地區、生命科學園片區，可進一步織密“回天”地區軌道交通網絡。同時，19號線二期北延支線接入清河站后，將方便清河站旅客快速進入中心城區，清河站的樞紐功能有望進一步增強。

目前，19號線二期北延部分也已經列入今年北京市軌道交通建設計劃。不過，在本次的環評公示中，暫未明確19號線二期工程南延部分的開工時間。

根據此前公示的19號線二期工程一體化規劃方案，19號線南延后，可串聯豐臺區槐新組團、大興區西紅門鎮東區、大興經濟開發區、大興新城團河組團、大興新城東組團海子角地區。

依據《北京市軌道交通線網規劃（2020年-2035年）》，北京軌道交通19號線是北京城市西部地區“科創-金融-國際交往”要素快速連接線，是京津冀西部區域軌道交通快速走廊的重要組成部分，同時是中心城區、多點新城及跨界組團之間通勤聯系的高效交通廊道。19號線向南北“加長”后，將打造為南北向貫穿中心城區，聯系北部昌平、中部核心、南部大興的快線、干線、長大線、分流線。

大興區區長近期已現場調研19號線南延線路規劃建設情況

19號線二期工程將注重線路與沿線地區城市功能的協同發展和站城融合，引導城市空間結構優化；將強化線路與綜合交通體系的銜接整合，提升地區交通服務水平；強化沿線對外出行供給，提供快速、大容量、公交化的軌道交通服務。

除了市級層面的持續推進，作為途經大興區的一條重要軌道交通，大興區也對19號線二期南延部分給予了很高的期待。

據大興區融媒體中心消息，今年3月18日上午，大興區區長劉洋調研軌道交通19號線南延線路規劃建設情況。劉洋表示，要以更高站位、更實舉措推進軌道交通站點與周邊區域一體化規劃建設，為區域高質量發展和群眾高品質生活提供有力支撐。

劉洋還表示，要在持續推動站城融合、提升城市服務功能等方面下功夫，統籌站點與周邊產業園區、商業綜合體、公共服務設施的立體化銜接，優化道路交通網絡，促進不同交通方式無縫接駁，讓群眾出行更便捷、更順暢、更安全。要以軌道交通建設為契機，完善周邊配套設施建設，提升人居環境，充分發揮軌道交通在優化城市布局、提升城市品質中的作用，推動大興經濟社會高質量發展。

新京報記者 裴劍飛

編輯 樊一婧 校對 劉軍