“中國對于奔馳是‘雖非故土卻親似家園’，北京更是我們在中國的家。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松 （Ola K?llenius）3月22日在接受新京報貝殼財經等媒體專訪時，對北京的營商環境、教育人才資源和科研創新優勢點贊，表示其在奔馳發展中起到了非常重要的作用。

康林松此次是應邀參加中國發展高層論壇2025年年會，這也是他當選歐洲汽車工業協會主席后的第一次訪華。采訪中，他多次提及“信心”，表示看好中國未來前景。

“奔馳受益于中國經濟的快速增長。”康林松說，奔馳將緊抓中國對外開放所釋放的發展動能，在20年中國生產和研發的基礎上，繼續在中國市場長期投資。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）。受訪者供圖

北京營商環境和科創力量為奔馳提供全鏈條支撐

新京報貝殼財經：北京奔馳目前發展到一個什么地位，如何評價北京在奔馳發展中的作用？

康林松：中國對于奔馳是“雖非故土卻親似家園”，北京更是我們在中國的家。

20年前，北京奔馳開始在中國本土生產奔馳車型，如今北京奔馳已成為全球最大、最先進的梅賽德斯-奔馳汽車制造基地，奔馳在中國已形成了研發、生產、供應鏈、市場營銷和金融服務等在內的完整體系業務架構。

北京有著非常好的營商環境，是一個非常適合奔馳發展的地方。北京擁有強大的人才基礎，奔馳和清華大學等學術機構開展了密切合作，并與北京科技企業達成合作。北京科創產業集群為奔馳在中國的創新和發展提供了有利條件。

總的來說，我們想跟中國以及北京各級政府釋放的信息是：奔馳將繼續在中國市場長期投資，繼續扎根中國拓展業務。

新京報貝殼財經：奔馳在中國的創新資源與研發體系是怎樣的，是否會將中國市場的技術成果輸出到其他市場？

康林松：奔馳在中國已形成“京滬創新雙擎”的研發布局，中國研發正越來越深入地融入奔馳全球研發網絡中。奔馳在北京進一步增強和擴大了研發網絡的廣度、能力和范圍，同時在上海也開設了第二個技術中心，更專注于包括高階智駕系統、智能座艙等在內的數字化相關的工作。

奔馳越來越多地把全球的研發任務交給中國的團隊來完成。比如全新純電長軸距CLA搭載的L2++高階智駕正是由中國團隊主導研發，并根據中國實際駕駛場景和駕駛風格做了調校；下一代后排信息娛樂系統也由中國團隊主導開發，將應用于全球市場。

中國的汽車市場創新速度非常快，客戶需求也不斷發展和變化，任何一款產品若能夠在中國市場取得成功，在其他市場也將具有競爭力，所以奔馳對于在中國的研發工作沒有限制，任何在中國的創新和研發成果都有可能被推廣到其他市場。

將充分把握中國市場的增長潛力

新京報貝殼財經：奔馳2024年宣布和中國合作伙伴共同在華投資超140億元，進展如何？

康林松：奔馳將在中國市場開啟史上最強大的產品和科技攻勢，這140億元的投資將被投入到新平臺、新車型和供應鏈、研發等各方面，為即將亮相的新品陣容做好準備。

在全球汽車市場變革中，中國市場的發展變化速度最快、活力最強、程度最劇烈。奔馳的應對之道是進一步推動創新和技術的發展，繼續在中國市場投資，特別是進一步擴大在中國的研發投入。在安全、豪華等奔馳核心價值上，疊加最新一代的電動驅動技術和更高的智能化水平。

新京報貝殼財經：中國正以“新質生產力”踐行高質量發展，這給奔馳這樣的跨國企業帶來哪些機遇？

康林松：中國政府對外釋放的信號是中國將繼續保持和擴大高水平對外開放，這給予我們很大的信心。在如今這個充滿更多不確定性的國際環境中，對投資者而言，希望看到更多的穩定性和市場進一步開放。

汽車產業是高科技產業的一個典型代表，是支撐高質量發展的支柱產業之一。中國經濟具有非常強有力的、繼續增長的基礎，奔馳繼續將中國視為一個增長的市場，在保持和發揮傳統優勢領域的基礎上，加大對新科技的投資和技術創新，希望充分把握中國市場的增長潛力。

新京報貝殼財經記者 張冰

編輯 楊娟娟

校對 盧茜