這是劉師傅駕駛生涯中最危險的一次,也是最幸運的一次。
3月16日早上7點多,他駕駛一輛滿載30噸貨物的半掛車,行駛在陜西省商洛市山陽縣福銀高速上。前方是連續下坡,然而腳下剎車卻越來越“軟”了。
“剎車失靈了。”他反應過來,迅速把穩方向盤,往避險車道沖去。向上的坡勢和鋪設的增大摩擦的材料,雖然延緩了半掛車的速度,但車輛沒有完全停住,依然往前直沖奔向盡頭。
要沖下去了,劉師傅聽見“砰”地一聲,身后的車梁似乎折斷,車頭直直向下栽,最終掛在半空,停了下來。在路人的視頻中,車頭和車廂成了個“直角”,后來才發現,它們僅靠3個螺絲相連。
接到報警后,山陽縣消防大隊城關消防救援站一車7人出動,協助高速交警現場救援。3月18日,新京報記者從山陽縣消防大隊獲悉,劉師傅已無大礙,車輛也被安全轉移。
救援人員施救。受訪者供圖
親歷司機:去避險車道是唯一的辦法
遇險的地方是個連續下坡。劉師傅記得,自己無法掛進低擋,用力踩下剎車,速度卻慢不下來,甚至飆升到時速160公里。
車上滿載30噸貨物,過重的車廂和過快的速度讓半掛車左搖右擺,“一定要穩住方向盤,不然偏離了車道,就會翻車或者撞車。”劉師傅說。
他是老司機了,駕齡遠超10年,這個時候,他告訴自己一定要冷靜,留意到兩公里處有避險車道,當即瞧準方向,持續點踩剎車,往那邊沖去。“這是當時最好的自救方法了,也是唯一的辦法。”劉師傅說。
高速公路避險車道是在高速公路長陡下坡路段行車道外側增設的、供速度失控(剎車失靈)車輛駛離正線安全減速的專用車道,里面鋪設砂石、輪胎墻等緩沖設施,在這次驚險的事故中,它們幫助失控的半掛車降下速度。
半掛車車頭因車梁折斷懸空。受訪者供圖
劉師傅感到車道里有一棱一棱的減速帶,和車身摩擦,發出“砰砰砰”“咚咚咚”的聲音,車身一跳一跳地往前,可眼看到了車道盡頭,車子卻沒有停下來的態勢。
“我知道肯定要掉下去了。”劉師傅聽見“砰”地一聲,車頭便折了過來,身上的安全帶把他吊在座位上,他面朝下,手里還牢牢抓著方向盤,他不清楚后面的情況,只能用腳頂住方向盤下方,盡量保持一個姿勢不晃動。他摸到手機,打電話報警,等待救援。
“就像掛在‘懸崖’上。”劉師傅說,透過車窗,能看見的只有山坡和圍觀的人群。他告訴自己別慌,能停下來,終歸是有存活的希望。城關消防救援站的救援人員記得,劉師傅沒有受傷,只是通話時聲音又急又緊張,有點表述不清,不停催促他們快一點。
救援人員:定期做好車輛維護保養
16日上午8點多,城關消防救援站一車7人抵達現場時,高速交警已經就位。半掛車的車頭就掛在“懸崖”上,距地面二三十米,車頭和車廂僅靠3個螺絲連在一起。幸運的是當時無風,否則車頭搖擺,又會多一重風險。
救援站指揮員封雨介紹,隊員們平時都有高空訓練項目,最難的部分就是安全評估,他們無法判斷連接處的牢固性,只能想辦法用最快的速度施救。因為沒有長梯,他們決定從上往下救援。
從避險車道盡頭俯視。受訪者供圖
救援人員在半掛車后車輪處打了兩個錨點,做了兩個繩索——包括主繩和備繩一一下放,再放一個戰斗員下到車頭處。通過電話,他們得知劉師傅意識清醒,便引導他打開安全鎖。戰斗員打開車門,車頭輕微晃動,他把車門當作臨時支撐的救援平臺,一邊安撫司機情緒,一邊給司機固定、解開安全帶,不過幾分鐘,便用繩索把司機拉上去。
封雨記得,司機到達安全地帶后,整個人面色變白,癱軟在地,躺了三五分鐘才緩過氣來。但他也認為,司機的處理很果斷,也有安全駕駛習慣,綁緊了安全帶,否則大力沖撞過去,整個人很容易受傷。他也提醒司機,上高速時,要檢查好自己的車輛系統,定期做好維護保養。
3月18日,劉師傅告訴新京報記者,自己沒事,貨物也沒事。他向救援人員道謝:“(這次)人生重新再來了,也算是撿了一條命。”
新京報記者 馬毅菲 左琳
編輯 甘浩
校對 李立軍