3月19日24時，國內成品油零售價格調整迎來年內第3次下調。據國家發展改革委消息，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2025年3月19日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低280元和270元。

折合成升價，每升92號汽油、95號汽油和0號柴油的降幅分別在0.22元、0.23元及0.23元，也是年內最大降幅。今年國內成品油零售價格已經經歷六輪調整周期，其中2次上調，1次擱淺，3次下調。

卓創資訊成品油分析師鄭明亞指出，成品油零售價格下調之后，消費者用油成本將減少。私家車單次加滿一箱50升的92號汽油后將少花11元左右。以月跑2000公里，百公里平均油耗8升的燃油汽車為例，下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少16元左右。以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，下次調價窗口開啟前，單輛車燃油成本將減少408元左右。

調價周期內國內成品油市場批發價格汽油柴油價格均跌

調價周期內，國際原油下跌，國內成品油市場汽油柴油批發價格均跌。據隆眾數據監測，周期內國內92號汽油價格在8182元/噸，環比下跌3.01%；0號柴油價格在6958元/噸，環比下跌1.69%。汽油需求持續疲弱，中下游維持剛需采購，疊加原油持續下跌利空市場心態，汽油價格延續下行；柴油方面，需求整體恢復不及預期，市場資源相對充裕，主營月度任務完成進度欠佳，仍有讓利促銷操作，價格亦有下跌。

隆眾資訊分析師褚英斌指出，本次汽柴油零售價下調，加油站理論利潤空間壓縮。后市來看，缺少節假日支撐，疊加新能源消費替代，汽油需求維持疲軟，價格預計仍有下行空間；柴油方面，下游工廠、基建物流等開工仍有上升預期，需求預期緩慢增長，不過由于當前主營整體月度任務進度完成欠佳，或仍有趕量促銷政策，綜合之下預計柴油價格整體維持穩定，窄幅波動為主。

金聯創分析師王珊指出，近期汽柴油批發市場價格基本處于下行通道，市場購銷氣氛欠佳。分析來看，零售價下調預期籠罩市場，消息面整體指向利空。加上柴油終端需求提升有限，而汽油因缺乏節假日提振，整體消耗相對平穩。市場觀望情緒不斷加重，主營銷售壓力有增無減，汽柴油價格接連下滑促銷，且實盤多暗存較大商談空間。而業者受“買漲殺跌”心態影響，市場交投活躍度偏低。

調價周期內國際原油價格呈現偏弱震蕩走勢

本計價周期內，國際原油價格呈現偏弱震蕩走勢，均值環比下跌。國內參考的變化率持續在負值范圍內運行，對應成品油零售價格下調幅度擴大。

市場人士表示，原油價格在經歷連續數周下跌以后，國內外原油期貨市場利空風險得到釋放。短期原油市場多空力量暫時均衡，分歧有所出現。

創元期貨能化研究員高趙指出，供應端來看，4月開始，OPEC+即將逐步恢復220萬桶/日的供應，增加全球石油過剩壓力。需求端來看，原油大跌帶動煉油端利潤改善，但并未看到明顯的需求改善，反而美國經濟數據的轉弱和美股持續大跌帶來了美國經濟衰退的擔憂，施壓石油需求前景。從3月機構月報來看，EIA（美國能源信息署）、IEA（國際能源機構）均調降今年的需求增速預期，OPEC（石油輸出國組織）依舊相對樂觀，維持對今明兩年的需求增速預期。

卓創資訊成品油分析師李彥指出，展望后市，美國加征關稅導致市場擔憂貿易風險增強，地緣局勢整體緩和；此外OPEC+決定自4月開始小幅增產，供應也有充裕預期，利空因素占據上風。

寶城期貨能化高級研究員陳棟指出，二季度全球原油供給預期逐漸回升。OPEC+產油國產能擴增以及美國頁巖油產量回升將成為油市供應增量來源。進入3月，北半球原油需求淡季來臨，煉廠開工率穩步回落，消費后勁不足，原油商業累庫壓力穩步凸顯。根據季節性規律來看，未來兩個月北半球原油庫存將轉入累庫周期，預計后市不斷回升的庫存壓力將對國內外油價形成負面影響。

新京報貝殼財經記者 張曉翀 編輯 陳莉 校對 楊利