新京報訊 據北京市交通委員會官微消息,3月16日,東四環路(四元橋南-十八里店橋西)大修及環境提升工程全面開工。本工程遵循以道路線性空間改造為牽引的城市更新理念,通過道路功能、空間和風貌有機融合,推動交通服務功能、城市管理功能、綠色生態功能一體化提升,實現道路通行能力、技術狀況、路域風貌、安全防護和智能交通五個方面綜合提升。



該工程突破以往單一道路維修模式,創新推進“兩個一體化”大修,即一體化設計要素,包括交通設施與智能網聯設備、道路設施與綠化景觀照明、橋下空間與路域環境治理等,實現整體環境協調統一,彰顯區域特色;一體化組織實施,多部門協同合作,形成一個工作體系、一本設計總圖、兩套施工圖紙,分類實施,協同推進,保障施工工序無縫銜接,有效縮短綜合施工工期,最終實現東四環路一次全要素煥新亮相,以線帶面,為市民打造通暢、規范、綠色、安全、智能的嶄新四環,推動北京城市更新。





四環路服役20余年  將全要素煥新亮相


四環路全長65.3公里,于1999年至 2001年分段建成通車,最初定位為外圍環城快速路,服務疏導過境和長距離交通。隨著城市化進程推進及區域產業優化整合,四環路已轉變為中心城區主要環廊,服務城區內部交通集散、相交放射線交通轉換及沿線經濟社會發展。四環路至今已運行20余年,遠超15年路面設計使用年限,經檢測,道路結構強度不足,路面存在較多的裂縫、車轍等病害,影響行車舒適性和結構耐久性,同時存在交通運行效率不足、交通標志桿線較多、周邊景觀環境有待提升等問題,已不能適應當前社會服務需求。


為提升交通設施服務品質、完善沿線區域環境,在市政府統領和各部門大力支持下,市交通委充分發揮大交通、大統籌、大協調作用,與城管、園林綠化、水務及朝陽區政府等多部門建立協同工作機制,在滿足各部門需求基礎上,最大程度實施融合設計,克服各項目施工組織時間不統一、工序銜接困難等問題,經過數十輪溝通磨合,最終形成東四環路大修及環境提升工程方案。


本工程按照統籌、融合、聯動工作理念,突破以往單一道路維修模式,遵循以道路線性空間改造為牽引的城市更新理念,積極推動道路功能、空間、風貌等三個層面的有機融合,從通暢、規范、綠色、安全、智能方面,整合存量設施、消除安全隱患、提升沿線景觀、加強科技創新,一體化實現沿線通行能力、技術狀況、路域風貌、安全防護、智能交通同步提升,以道橋設施完善帶動城市功能、空間品質、人居環境的提升。


此模式通過一體化改造優化交通設施與智能網聯設備、道路設施與綠化景觀照明、橋下空間與路域環境治理等,實現綜合工期縮短,最大程度避免反復掘路、最大限度降低施工成本、最大范圍降低社會交通影響,預計減少占掘路施工680次,減少占路導行400次,可有效提高工作效率、實施效果及綜合效益。


提升技術狀況  道路橋梁狀況指數達最優水平


本工程將全面提升道路橋梁技術狀況,對路面結構、橋梁結構開展全生命周期設計,全面修復道路路面,重做橋面鋪裝、防水層及防排水系統,維修后道路路面狀況指數、橋梁狀況指數將達到最優水平A級。


市交通委同步提升設施外觀品質,對沿線47座橋梁、10 座天橋組織實施外立面涂裝,整體更換天橋橋面及梯道鋪裝,增加天橋非機動車通行引導標識,規范通行秩序;會同市水務局實施9處積水點位治理及排水設施更新,提升道路排水能力;會同市城管委同步加固沿線檢查井152 座,并對位于車輛輪跡帶的井蓋開展專項治理,確保道路交通安全暢通。



為積極踐行綠色施工,市交通委從材料、技術、管理等多方面著手,推進施工生產全鏈條綠色轉型,建造綠色工程。瀝青面層采用綠色低碳的彈性體高黏改性瀝青混合料,具有耐久降噪、高溫穩定、低溫抗裂等優點,助力廢舊橡膠制品再生資源循環利用發展。在施工過程中,采用溫拌、再生等環保技術,降低能源消耗,減少有害氣體排放,推動綠色低碳發展和資源節約利用,瀝青舊料回收率95%、水泥混凝土回收率100%。同時,加強現場綠色施工管控,減少揚塵污染,強化新能源車輛使用,實現節能減排。


從功能到美學:打造風景環廊


為著力推進花園城市建設,市園林綠化部門和朝陽區政府將同步開展沿線綠化景觀提升,堅持因地制宜,應綠盡綠、花化彩化。在7公里主線橋區增設花箱,與道路中央隔離帶一并形成以藤本月季為主的花環,并在四惠橋等3 座立交橋區外掛花箱,降低市政設施灰色空間占比,形成一帶、三芯、多節點的四環路域綠色風景環廊。同時結合現有綠道體系向四環路延伸拓展,實現慢行空間與街角綠化、休憩空間融合,激發城市活力。


圖片(改造后效果圖)


為進一步提升路域環境面貌,市城管委、朝陽區政府將同步對路域環境開展整治提升,實施城市家具規范化治理,開放東風北橋等8處橋下空間用于車位供給,并開展環境治理與美化,形成協調統一、內外一致、視覺通透的整體景觀效果。


圖片(波形欄護欄改造后效果圖)


沿線燈光夜景照明也將同步優化,根據橋梁特點精心設計和布置燈光,“一橋一案一特色”,如為四惠橋定制護欄景觀燈,采用八邊形邊角線立體設計,同時與經過現代性標識化設計的“四”字一起,體現四惠橋四通八達、惠及四方的意義。同時,加強花卉與景觀照明融合,強調車行、人行、鳥瞰視點,打造更加精美的城市夜間輪廓線,進一步提升首都城市品位和夜間魅力。


升級安防設施  安全防護能力提升50%以上


本次大修將同步開展道路橋梁防撞護欄提級改造,實現防護能力提升50%以上。在易出現安全事故的出口和分流端增設防撞墊15處,在易受超高車輛剮蹭的東風北橋增設防撞蜂窩結構緩沖設施2套,在9處有超高車輛剮蹭病害和風險的橋梁外側補充防撞角鋼。


交通部門牽頭同步開展沿線道路橋梁掛線消隱治理,按照“安全、簡約、美觀”原則,將沿線隔離帶附著管線隨工程入地,提升橋梁的安全運行和規范管理。


此外,市交通委通過智能建造監管體系,實現道路橋梁單元化的全流程閉合施工管控。通過巡查、巡檢及檢測評價一體化技術裝備研發,實現道路運行狀態實時管理評價,開展數字化管養,推動道路養護行業由勞動密集型向技術密集型轉變。同時由市自駕辦做好智能設備布設與預留等工作。


優化交通組織  通行效率提升15%至20%


本工程中,市交通委會同交管部門綜合研判交通流量、出行需求、擁堵點段、通行安全等問題,系統優化交通組織,規范通行秩序,提高通行能力。


如在東四環全線增設緊急停車帶,在外環大郊亭橋南向東廣渠快速路方向匝道、內環四方橋北向東京哈高速方向匝道、四惠橋立交東向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行車道,完善東四環全線57個出入口加減速車道等,預計通行效率提升15%至20%。


同時,依托現況天橋、立交及匝道,整合減量現有交通標志、科技設施等桿具,改造后預計標志減量45.1%,桿具減量56.3%。同步強化交通引導措施,增設出入口導流區反光道釘、行車道最外側振動標線、下凹橋區掉頭閥等交通設施,優化80處信號燈、監控等,進一步規范道路秩序。


夜間施工作業日間恢復交通


本工程按照“先地下、后地上,先設施、后路面,先主路、后輔路”的步驟實施,計劃于今年年內完成。



因本次施工具有作業區域長、實施專業多的特點,為提高社會車輛通過施工作業區的安全性,最大程度減少施工對社會交通的影響,市交通委與交管部門多次開展交通調查,共同研究交通導改方案。本次施工均在交通流量最低的夜間占道作業,并根據施工進度分階段對主路內側或外側采用“集中指揮、統一步調”組織模式開展導行作業,在日間施劃臨時標線恢復交通。


市交通委會同交管部門將利用道路顯示屏、廣播電視、導航軟件等多種渠道向社會告知施工組織安排及交通疏導、繞行信息。請大家出行之前注意了解施工情況,盡量繞行周邊道路,當行駛至施工區域服從管理人員指揮,減速慢行、確保安全。


編輯 李憶林子