3月5日，數字貨運平臺滿幫集團（YMM.US）于美股盤前發布了截至2024年12月31日的第四季度及全年業績報告。

2024年第四季度，滿幫實現營業收入31.7億元（人民幣，下同）創新高，同比增長31.8%。2024年全年，滿幫營業收入和調整后凈利潤均再創新高，報告期內實現營業收入112.4億元，同比增長33.2%。

近年來，隨著互聯網技術的深度滲透，傳統物流行業正經歷著前所未有的變化。數字化貨運平臺憑借高效的車貨匹配、智能的運力調度等優勢，逐漸成為行業發展的新引擎。

滿幫集團董事長兼CEO張暉在業績會上表示，滿幫2024年第四季度平臺多項運營數據再創新高，在用戶規模、匹配效率上全面突破。與此同時，張暉透露，在人工智能大爆發的背后，滿幫正大力探索用AI提升車貨匹配和運力調度的效率，持續替代傳統線下物流交易模式，推動行業降低成本、提升配送效率。

營收、調整后凈利潤均再創新高，活躍司機數量、直客用戶直線攀升

2024年第四季度，滿幫實現營業收入31.7億元創新高，同比增長31.8%，非美國會計準則下的調整后營業利潤達到了9.6億元，同比大增141.6%，非美國會計準則下實現凈利潤10.5億元，同比增長43.5%。

全年業績表現同樣強勁。2024年全年，滿幫營業收入和調整后凈利潤均再創新高，報告期內實現營業收入112.4億元，同比增長33.2%，非美國會計準則下的調整后營業利潤達到了30.3億元，同比大增91.9%，非美國會計準則下實現凈利潤40.2億元，同比增長43.7%。

運營數據方面，滿幫四季度平均發貨貨主月活達293萬人，突破歷史新高，同比增長31.3%。值得一提的是，直客貨主履約訂單占比首次達到50%，財報顯示這意味著貨主用戶結構進一步得到優化，同時，四季度末平臺貨主會員首次超過100萬，用戶黏性增強。司機層面，過去12個月，平臺履約活躍司機數量攀升至414萬人，再創歷史新高。

履約數據方面，滿幫四季度履約訂單達5690萬單，同比增長24.3%，履約率達37.5%，創歷史新高。2024年全年，履約訂單達1.97億，同比增長24.1%。財報顯示，履約單量的增長主要受益于貨主規模的高速提升，以及用戶結構變化帶來的履約效率的整體改善。

財報顯示，滿幫集團在運營策略上的持續創新，是推動其發展的重要動力。在貨主端，平臺通過多渠道獲客、極簡發貨的用戶界面和新手扶持計劃，降低了新用戶的使用門檻，吸引了大量中低頻直客用戶。在司機端，“秒搶好貨”與“省心套餐”等分層權益策略，在促動履約率持續提升的同時，也進一步增強了用戶黏性，“多接單、提車效、更賺錢”的價值主張得到司機群體認可。憑借網絡效應和交易效率，滿幫持續替代傳統線下物流交易模式，驅動增長飛輪高速運轉。

AI驅動物流降本，市場告別“空駛、空載、空置”

在經濟增長、物流規模巨大的背景下，物流成本對經濟運行效率的影響逐漸顯現。2024年11月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳聯合印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》明確提出，到2027年，要將社會物流總費用與國內生產總值的比率，力爭降至13.5%左右。降低全社會物流成本，核心目的是降低實體經濟運行的成本水平。

統一開放的交通運輸市場是全國統一大市場的重要組成部分。加快建設統一開放的交通運輸市場，一個重要的舉措是降低全社會物流成本。

以滿幫-運滿滿為典型代表的數字貨運平臺，憑借數字化、標準化、智能化的顯著特性與優勢，或填補物流領域現存短板，縮短車貨匹配耗時，提升配送效率，降低公路貨運中的“空駛、空載、空置”現象。

張暉在業績會上表示，滿幫將積極擁抱人工智能的科技趨勢，正在探索用AI提升車貨匹配和運力調度的效率，幫助司機提車效、更賺錢，幫助貨主降低物流成本。

在回饋股東方面，繼2024年3月首次宣布分紅計劃后，此次董事會批準自2025年起實施半年度現金股息政策。2025年預計分紅總額約2億美元，根據該政策的第一期安排，滿幫預計派發約為1億美元的現金股息，相當于每股普通股0.0048美元（每股美國存托股0.0960美元）。同時，滿幫還公布了回購進展及對現有回購計劃的調整。

自2024年3月13日公告的一年期3億美元回購計劃至今，滿幫共回購了約490萬股ADS，價值約4030萬美元。2025年3月，董事會批準了該回購計劃展期一年，至2026年3月12日結束，回購額度2億美元。

值得注意的是，四季度主要增持滿幫的名單中包括挪威全球養老基金（全球最大的主權基金之一）、富達國際、First Beijing、摩根大通、貝萊德等超大型長線機構。這些機構的增持進一步驗證了市場信心。

文/程子姣

編輯 楊娟娟 校對 劉軍