飛行汽車、智能機器人、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等熱詞，在今年全國兩會上被頻頻提起。全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞接受新京報貝殼財經(jīng)記者專訪表示，飛行汽車、人形機器人、換電等技術(shù)都有較為廣闊的發(fā)展前景，同時也需要在標準制定、政策引導(dǎo)等方面給予支持。其中，換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補能模式，建議對其加大政策支持力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標準。
全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞。 受訪者供圖
今年啟動飛行汽車適航認證
新京報貝殼財經(jīng)：廣汽集團早在2023年就布局了飛行汽車，今年兩會你也帶來了相關(guān)建議，你認為飛行汽車的發(fā)展有哪些機遇和挑戰(zhàn)？
馮興亞：低空經(jīng)濟是我國經(jīng)濟發(fā)展增長的新引擎，也是我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。飛行汽車是低空經(jīng)濟的重要載體，具有廣闊的發(fā)展前景。
本次兩會我?guī)砹恕半妱悠嚠a(chǎn)業(yè)與載人電動垂直起降航空器產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展”的建議。我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已初步建立起全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，低空經(jīng)濟與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車存在顯著的技術(shù)協(xié)同效應(yīng)，與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在研發(fā)體系、制造工藝、應(yīng)用場景等方面可以雙向賦能，為推動戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展提供了現(xiàn)實路徑。
但低空經(jīng)濟目前產(chǎn)業(yè)規(guī)模仍然較小，存在供應(yīng)鏈薄弱、技術(shù)受制及多部門協(xié)調(diào)不足等問題。我建議要通過集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門機制優(yōu)化，推動與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。廣汽集團從2021年就啟動了飛行汽車的自主研發(fā)，2024年發(fā)布了全新飛行汽車品牌GOVY高域。我們計劃在2025年啟動飛行汽車產(chǎn)品的適航認證、布局生產(chǎn)線并開啟預(yù)訂，加速推進低空出行的商業(yè)化落地。
新京報貝殼財經(jīng)：人形機器人為代表的機器人技術(shù)也在迅猛發(fā)展，你認為在這一領(lǐng)域有哪些機遇挑戰(zhàn)？
馮興亞：人形機器人具有極高的商業(yè)價值和社會價值，但其在國內(nèi)發(fā)展尚處于初步階段，存在研發(fā)成本高、技術(shù)難點有待攻克、落地應(yīng)用存在障礙等課題。本次我?guī)砹恕叭诵螜C器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的建議，其中包括加快政策規(guī)劃、推動核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進程、多措并舉加速推廣等多項具體建議。
加大換電模式政策支持，破解“里程焦慮”
新京報貝殼財經(jīng)：你認為當前汽車行業(yè)還有哪些痛點需要解決？
馮興亞：政府工作報告提到2024年我國新能源汽車年產(chǎn)量突破1300萬輛。新能源汽車市場高速發(fā)展的同時，電池回收、補能等問題正成為亟須解決的關(guān)鍵點。按照動力電池5-8年的平均使用壽命推算，動力電池即將迎來大規(guī)模的退役潮，但在動力電池回收利用領(lǐng)域，存在現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有動力電池利用回收產(chǎn)能明顯過剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問題。
所以，此次兩會我?guī)砹恕巴苿有履茉雌噭恿﹄姵鼗厥绽卯a(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展”的建議，希望盡快出臺專項法規(guī)標準、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動規(guī)范運營，從而推動中國新能源汽車市場迎來新一輪增長，加快國家“雙碳”戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)。
此外，國內(nèi)新能源汽車保有量的快速增長催生了大量補能需求，但消費者的“里程焦慮”始終難以完全解決，一定程度上制約了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補能模式，具備補能時間短、土地利用率高、電池資產(chǎn)利用率大等優(yōu)勢，但是仍存在換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標準缺乏統(tǒng)一等問題，建議對換電模式加大政策支持力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標準等，多措并舉加速推廣。
新京報貝殼財經(jīng)：廣汽集團計劃到2027年實現(xiàn)自主品牌占集團總銷量60%以上、挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬輛。目前距離目標時間還剩兩年多，如何具體落實？
馮興亞：自主品牌是廣汽集團“番禺行動”的關(guān)鍵所在。我們明確了廣汽三大自主品牌傳祺、埃安和昊鉑的品牌定位，使我們的品牌發(fā)展、各個品牌的特色更加清晰，在品牌的定位上更加明確。今年廣汽自主品牌發(fā)布的7款全新產(chǎn)品會全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式。未來三年內(nèi)將密集推出22款全新車型，力爭到2027年實現(xiàn)自主品牌產(chǎn)銷量突破200萬輛。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天
編輯 楊娟娟
校對 柳寶慶
