新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者白昊天）無人駕駛一直是行業(yè)內(nèi)備受關(guān)注的話題，全國人大代表、小鵬汽車董事長兼首席執(zhí)行官何小鵬在3月5日向新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者分享了他的建議：在整車硬軟件條件具備且云端可安全監(jiān)管的情況下，希望允許開展停車場無人駕駛低速泊車和低速取車的能力評估和試運(yùn)營。

近年來國內(nèi)無人駕駛技術(shù)正在不斷壯大，工信部數(shù)據(jù)顯示2024年上半年，我國乘用車市場具備L2級自動(dòng)駕駛功能的新車滲透率已達(dá)到55.7%。預(yù)計(jì)到2025年，L2級及以上自動(dòng)駕駛新車滲透率會接近65%。

何小鵬認(rèn)為，與歐美等發(fā)達(dá)國家相比，我國自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)落地還處于起步階段。他提到，在低速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特別是停車場景中，我國已具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)和應(yīng)用條件。

何小鵬建議，在整車硬軟件條件具備，并且云端可安全監(jiān)管的情況下，允許開展停車場無人駕駛低速泊車和低速取車的能力評估和試運(yùn)營。參照汽車遠(yuǎn)程升級（OTA）備案管理模式，在滿足相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的前提下，經(jīng)工信部審批備案后，導(dǎo)入或推送無人駕駛泊車功能，從而提升消費(fèi)者“最后100米”的出行體驗(yàn)。

他表示，通過限定場景的無人駕駛先行開放，可以為社會公眾提供一個(gè)適應(yīng)和認(rèn)同的過程，實(shí)現(xiàn)有人駕駛和無人駕駛混行的軟著陸。同時(shí)，通過審核備案和批量推送的探索，不斷優(yōu)化相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積累管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品商業(yè)化落地，實(shí)現(xiàn)從低速到高速、從封閉到開放的逐步發(fā)展。

編輯 張冰

校對 柳寶慶