根據(jù)北京市軌道交通建設(shè)計劃，北京地鐵19號線二期北延及北延支線將在今年開工建設(shè)。今日（3月3日），京投公司官網(wǎng)全文公示了《北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）環(huán)境影響評價報告書》，線路設(shè)8座車站，包括5座換乘站。記者注意到，與該線路二次環(huán)評時相比，19號線二期北延部分將增設(shè)生命谷站。環(huán)評報告披露，19號線二期北延及北延支線初步計劃在2029年底建成通車。

北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）示意圖。圖源：京投公司官網(wǎng)

19號線二期北延增設(shè)“生命谷站”

記者了解到，北京軌道交通三期規(guī)劃共涉及11條新線，其中，建設(shè)進展較為迅速的是1號線支線和M101線，目前已啟動建設(shè)。19號線二期北延及北延支線、R4線一期北段也列入了2025年北京軌道交通建設(shè)計劃，將在年內(nèi)開工。

根據(jù)此前的公示信息，19號線二期將在既有19號線一期的基礎(chǔ)上進一步延伸，分為北延主線、北延支線、南延三個部分，全長約37.2公里。此次公示的內(nèi)容為北延主線及北延支線部分。

根據(jù)計劃，今年軌道交通19號線二期北延及北延支線將開工建設(shè)。根據(jù)環(huán)評報告，19號線二期北延及北延支線初步計劃在2029年底建成通車。

3月3日，京投公司官網(wǎng)全文公示了《北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）環(huán)境影響評價報告書》，這也意味著該線路環(huán)評工作正式通過。

北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）是既有19號線一期工程向北的延伸線，全長約24.2公里，共設(shè)8座車站，包括北延及北延支線。其中，北延線路7座車站，分別為北沙灘站、上清橋南站、清河小營橋站、西三旗站、新龍澤站、生命科學(xué)園南站、生命谷站，北延支線1座車站，即清河站。

記者注意到，按照最新版環(huán)評報告，19號線二期北延線路的設(shè)站數(shù)量從6座調(diào)整至7座，增設(shè)了“生命谷站”。此外，環(huán)評報告還顯示，“生命谷站”未來將是19號線、規(guī)劃市郊鐵路東北環(huán)線、規(guī)劃北部聯(lián)絡(luò)線的三線換乘站。

根據(jù)原先的規(guī)劃方案，19號線北延段的終點是生命科學(xué)園南站，需要通過聯(lián)絡(luò)線銜接規(guī)劃市郊鐵路東北環(huán)線生命谷站。

8座車站中，5座可換乘

根據(jù)《北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020年-2035年）》，北京軌道交通19號線是北京城市西部地區(qū)“科創(chuàng)-金融-國際交往”要素快速連接線，是京津冀西部區(qū)域軌道交通快速走廊的重要組成部分，同時是中心城區(qū)、多點新城及跨界組團之間通勤聯(lián)系的高效交通廊道。該工程是19號線一期工程向海淀、朝陽、昌平方向延伸服務(wù)的延伸線，其與19號線一期工程、規(guī)劃19號線二期工程（南延）在軌道線網(wǎng)中定位為南北向貫穿中心城區(qū)，聯(lián)系北部昌平、中部核心區(qū)、南部大興的快線、干線、長大線、分流線。

此次環(huán)評報告也公布了19號線北延及北延支線的具體走向和路由。其中，北延線路南起19號線一期工程牡丹園站，北至生命谷站，沿花園東路、志新東路、京藏高速、北清路等通道敷設(shè)，全長約17.1公里，其中地下線16.1公里、U槽及地面段約1.0公里，設(shè)站7座；北延支線由主線上清橋南站接軌，北至清河站，沿京藏高速、北五環(huán)、京新高速通道敷設(shè)，全長約7.1公里，全部為地下線，設(shè)站1座，為清河站。

8座車站中有5座換乘站。其中，北沙灘站可與15號線換乘，新龍澤站可與在建13A線、13B線、規(guī)劃市郊鐵路東北環(huán)線換乘，生命谷站可與規(guī)劃市郊鐵路東北環(huán)線、規(guī)劃北部聯(lián)絡(luò)線換乘，清河站可與13號線、昌平線及市郊鐵路懷密線換乘，清河小營橋站可與昌平線換乘。

19號線二期工程系統(tǒng)制式與一期工程基本保持一致，車輛采用A型車，車輛編組采用4A及8A靈活編組，設(shè)計最高運行時速120公里。

3月3日，京投公司官網(wǎng)全文公示了《北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）環(huán)境影響評價報告書》，線路設(shè)8座車站，包括5座換乘站。圖源：京投公司官網(wǎng)

建設(shè)方案采納部分公眾意見訴求

在19號線二期工程（北延及北延支線）的一次、二次環(huán)評公示期間，公眾也提出了若干建議，經(jīng)過建設(shè)單位的認(rèn)真梳理，對其中的部分建議予以采納，并對未采納的內(nèi)容進行了回復(fù)說明。

根據(jù)同樣于今日發(fā)布的《北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）環(huán)境影響評價公眾參與說明》，在該線路兩次環(huán)評征求意見期間，本工程沿線居民主要通過郵件、電話兩種形式反饋意見，共計收到公眾個人意見241份。

建設(shè)單位梳理發(fā)現(xiàn)，公眾個人意見主要可以分為以下幾類：擔(dān)心施工期及運營期的噪聲振動影響，不希望在清林苑等小區(qū)附近建風(fēng)亭、冷卻塔，希望能夠遠離住宅區(qū)；關(guān)心水木天成小區(qū)現(xiàn)狀噪聲振動擾民問題。

其中，關(guān)注度最高的是關(guān)于生命科學(xué)園南站設(shè)站問題，郵件及電話共計173封（通），占全部個人意見的71.7%。第一種是建議設(shè)在二撥子橋或二撥子橋北側(cè)，反饋意見有124個；第二種是建議南移至二撥子公交站或回南北路附近或二撥子地區(qū)，反饋意見有49個。記者注意到，對于其中一些反饋，建設(shè)單位在系統(tǒng)分析后予以采納。

《北京軌道交通19號線二期工程（北延及北延支線）環(huán)境影響評價公眾參與說明》顯示：本次評價針對工程噪聲、振動預(yù)測結(jié)果，有針對性地提出相應(yīng)環(huán)境保護措施。噪聲影響方面，經(jīng)過設(shè)計方案優(yōu)化調(diào)整，清林苑附近的風(fēng)亭、冷卻塔已遠離清林苑小區(qū)，不在評價范圍內(nèi)。振動影響方面，本工程在清林苑區(qū)段設(shè)置減振措施，采取措施后，評價目標(biāo)的環(huán)境振動及二次結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測值均可滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。另外，本次評價還針對施工期產(chǎn)生的環(huán)境影響提出相應(yīng)措施，盡可能地降低本工程施工期產(chǎn)生的噪聲、振動等環(huán)境影響。

此外，關(guān)于生命科學(xué)園南站設(shè)站問題，則未進行采納。記者了解到，公眾關(guān)于待建線路的設(shè)站問題屬于規(guī)劃方面意見，不在本項目環(huán)評公參征求意見范疇內(nèi)，建設(shè)單位已反饋給有關(guān)單位。

新京報記者 裴劍飛

編輯 樊一婧 校對 李立軍