“這是我終生的夢想，我特別想去成為一個非常勇敢的人，我特別想去觸摸自己的極限，我特別想去看看‘旺代’——所謂我們中國航海人的禁區(qū)，初心很重要。”

法國當(dāng)?shù)貢r間2025年2月18日8時8分，是足以寫進世界航海史的時刻——孤身一人，海上航行99天、繞地球一圈后，在法國旺代省萊薩布勒多洛訥港，中國航海家徐京坤船長駕駛“SINGCHAIN中國夢之隊海口號”沖過“2024—2025旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽”的終點線，成為第100位完成旺代環(huán)球的航海人，亦成為“世界單人不間斷環(huán)球帆船賽”歷史上的首位中國船長。

法國時間2月21日上午，徐京坤在新聞發(fā)布會上回憶，到港時，“幸福”和“激動”的兩種情緒被無限放大，“當(dāng)你真正到達終點的那一刻，真的就是（渡完）九九八十一難的感覺。”

當(dāng)?shù)貢r間2025年2月18日8時許，法國旺代省萊薩布勒多洛訥港，徐京坤在朝霞中進港。視頻截圖

徐京坤在面對新京報記者采訪時坦言，這次完賽，不是一個終點，也不是一個結(jié)束，“對我來講，當(dāng)我到港的那一刻，便是一個全新的開始，是中國航海的全新開始。”

新京報記者了解到，本屆“旺代”共有40位選手參賽，有6人基于各種原因退賽，徐京坤是第30位抵達終點的船長。

連續(xù)99天，每天在船上吃兩包泡面后，徐京坤說上岸后最想吃的食物是餃子，同時他也想好好睡一覺。在徐京坤看來，99天的“旺代之行”超越了生理和心理的極限，如果單純依靠忍耐和忍受，他認為沒有人可以堅持下去，“所以信念對我來講很重要。”

就像他在發(fā)布會上強調(diào)的，人生有無限可能，人的潛能也是無限的。

此次航行充滿“生死考驗”

2月21日，新京報記者從徐京坤賽隊相關(guān)負責(zé)人處了解到，在長達99天的航程中，徐京坤經(jīng)歷了無數(shù)生死考驗和難忘瞬間，包括赤道無風(fēng)帶的煎熬和南大洋暴風(fēng)的肆虐，“還在海浪中三次攀爬30米高的桅桿，在船尾修復(fù)液壓發(fā)電機。他一次次戰(zhàn)勝極限，迎來了屬于自己的高光時刻。”

徐京坤于1989年出生于山東平度，12歲時因意外失去左前臂，少年時期進入山東省殘疾人田徑隊，16歲時加入國家帆船隊備戰(zhàn)殘奧會，后相繼完成了環(huán)中國海、跨大西洋以及環(huán)球航行，成為“人類歷史上第一位環(huán)球航行的獨臂船長”。

公開資料顯示，旺代環(huán)球帆船賽（Vendée Globe）被譽為“地球上最艱難的體育賽事”。不同于團隊航行，該賽事是一個人的戰(zhàn)斗，全程無協(xié)助、無補給，且中途不能停泊，進入任何港口都算棄賽。旺代環(huán)球帆船賽每四年一屆，起航點和終點皆在法國旺代省萊薩布勒多洛訥港，自1989年創(chuàng)辦以來，該賽事至今仍是全球航海運動的終極挑戰(zhàn)。

到達法國旺代省萊薩布勒多洛訥港后，徐京坤在慶祝。視頻截圖

該帆船賽全程超過24000海里（約44500公里），選手需要在近100天的時間內(nèi)獨自面對極端天氣、孤獨、身體極限和技術(shù)難題。比賽途經(jīng)世界上最危險的航段，其中包括充滿巨大風(fēng)暴的南大洋、“風(fēng)暴走廊”惡魔島合恩角、充滿浮冰和狂風(fēng)巨浪的南緯50度“咆哮西風(fēng)帶”。

旺代環(huán)球帆船賽又被稱為航海界的“珠穆朗瑪”，但實際上，完賽人次不足登頂珠峰人數(shù)的百分之一。“完成旺代環(huán)球是一場體能、意志、技術(shù)的終極考驗。”徐京坤賽隊相關(guān)工作人員介紹。

2月21日，徐京坤在回答新京報記者提問時談及，起初，航海對他來說，的確是證明給別人看“我可以做得到”，慢慢地，他發(fā)現(xiàn)航海過程本身就是一個歷練，是他的學(xué)校，是他的人生修行場。通過一次又一次的遠航，一次又一次的奮斗，無數(shù)生死瞬間和崩潰的時刻，他開始逐漸成長起來，強大起來，“這個強大可能已經(jīng)不局限于，一定要完成什么事情，一定要拿到什么樣的成績，而更多的是賦予了我非常強大的內(nèi)心。”

徐京坤坦言，“任何外在的因素都不足以支撐和驅(qū)動我去做這樣的事情，或者支撐我去完成這樣的事情。”

抵達法國旺代省萊薩布勒多洛訥港前，徐京坤向岸邊觀眾揮手示意。視頻截圖

驅(qū)動他參加“旺代”的首先是初心，“這是我終生的夢想，我特別想成為一個非常勇敢的人，特別想去觸摸自己的極限，特別想去看看‘旺代’——所謂我們中國航海人的禁區(qū)。”第二是信念，“要有很大的信念去支撐我完成這樣的比賽。我覺得這是我人生必須要努力得到的一種體驗。”

“旺代”不再是中國航海人的禁區(qū)

徐京坤形容這段旅程“像極了一次濃縮的人生，酸甜苦辣咸，人生百味”。其中最令他難忘的是到港前5天，船上的電力系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重故障，幾乎讓他瀕臨退賽。“這是我第一次感受到退賽的壓力和無能為力。”他回憶道，“但我的字典里沒有放棄兩個字，只有戰(zhàn)斗，一直戰(zhàn)斗，戰(zhàn)斗到死。”

近代帆船賽事領(lǐng)域一直被西方體育和商業(yè)主導(dǎo)，那么，在徐京坤眼中，這次在“旺代”的突破對中國航海有著怎樣的意義？

2月21日的新聞發(fā)布會上，徐京坤在回答新京報記者提問時表示，“旺代”可以被視作一個山頭，此前從來沒有中國船隊和船長涉獵這樣的領(lǐng)域，于他而言，這次參加“旺代”最重要的意義就在于終于有了一次嘗試和開始，“旺代”不再是中國航海人的禁區(qū)，“我們終于打開了一個窗戶，或者找到一條路。”

徐京坤坦言，這次完賽后，不是一個終點，也不是一個結(jié)束，“對我來講，當(dāng)我到港的那一刻，便是一個全新的開始，是中國航海的全新開始。”