歐拉好貓。圖片來源：歐拉官網(wǎng)
“車開了一個多月，車機系統(tǒng)啟動越來越慢”“車機死機，導航?jīng)]反應，語音沒反應”“裝不了軟件，現(xiàn)有軟件無法升級”。
長城歐拉好貓的不少車主陷入苦惱。隨后車主們發(fā)現(xiàn)，上述問題的根源在于，歐拉好貓實際搭載的車載芯片為英特爾芯片。近日，長城汽車旗下歐拉品牌好貓車型被多位車主投訴。
11月17日，歐拉首次回應稱，已第一時間成立專項工作組開展調(diào)查。對于車主訴求，歐拉決定在歐拉好貓原有產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的基礎上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費為用戶進行OTA功能升級（預計軟件開發(fā)3.5個月+認證6.5個月），給用戶提供更加豐富的使用體驗。
11月22日，歐拉再次發(fā)布聲明表示，“目前正在銷售的歐拉好貓車型2020年上市，車機確實尚未配置高通8核芯片。在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的。”并提出了將為車主贈送權益包的解決方案。但這一舉措依舊引發(fā)車主爭議。
截至發(fā)稿時，記者在黑貓投訴平臺發(fā)現(xiàn)，已有300多位車主就“歐拉好貓芯片問題”進行了投訴。此外，黑貓投訴平臺信息顯示，因交付車輛內(nèi)置芯片與宣傳內(nèi)容不一致，已有200多位車主參與了集體投訴。
11月26日，長城汽車對新京報貝殼財經(jīng)記者回應稱，對于近期部分好貓用戶的投訴，目前正逐步妥善解決。11月30日，歐拉方面表示，歐拉廠家已經(jīng)設立了專門的“車機體驗服務小組”，針對用戶反應的車機問題進行一對一專門服務并解決。“車機體驗服務小組”已經(jīng)分別到了南京、廣州、成都、山東等，開始聯(lián)系用戶進行車機問題的了解、檢測和維護，一對一的解決用戶難題，給用戶流暢的車機體驗。
實際搭載英特爾芯片，歐拉撤掉高通芯片相關宣傳
卜先生介紹，今年11月初，有車主通過車友群發(fā)現(xiàn)，歐拉較為低端的車型黑貓車機系統(tǒng)可安裝第三方軟件，但自己所購買的好貓車型卻不可以。后經(jīng)過車主檢測發(fā)現(xiàn)，好貓車型車機系統(tǒng)并非搭載了官網(wǎng)所宣稱的高通8核高性能芯片，而是使用了英特爾4核芯片。
“英特爾這個芯片，它是一個五六年前設計的芯片，已經(jīng)有點跟不上時代了。”卜先生表示，與之前宣稱的高通芯片相比，使用英特爾芯片并不能在車中實現(xiàn)自由安裝軟件，包括車載導航等都無法升級。同時，有部分車主發(fā)現(xiàn)，在車輛使用一到兩個月后，車機系統(tǒng)的啟動速度明顯變慢；一些核心功能也經(jīng)常出現(xiàn)“死機”情況，如導航無響應、語音呼喚無反應等。“很難想象一個新車使用了一兩個月就產(chǎn)生這樣的一些bug，用多以后，車機肯定是越來越慢。”
“從半年多前開開心心地提車，到現(xiàn)在知道自己的車輛出現(xiàn)了這樣的問題，心里落差實在是太大了。”另一車主李先生對記者表示。根據(jù)他提供的圖片，在歐拉官網(wǎng)對咖啡智能車控系統(tǒng)的描述中曾顯示，高通專業(yè)車載智能服務平臺采用全新的高通Qualcomm專業(yè)車載智能服務平臺，擁有8個Kryo CPU處理核心、1個Qualcomm Adreno 640GPU圖形處理器和1個高性能Hexagon 6 DSP數(shù)字信號處理器。
歐拉官網(wǎng)此前宣傳頁面。
在此前歐拉好貓的新車發(fā)布會上，歐拉也曾有關于“智能雙芯——英特爾Inter自動駕駛智能芯片+高通Qualcomm專業(yè)車載處理芯片”的宣傳。
不過，11月24日，記者瀏覽歐拉官網(wǎng)及APP時發(fā)現(xiàn)，在關于好貓車型的介紹中已沒有了對高通芯片的描述。
“在11月10日左右，歐拉就在官網(wǎng)撤掉了關于高通8核芯片的宣傳。” 卜先生透露。
歐拉這種不直面回應車主，卻偷偷抹去官方關于高通芯片宣傳的行為在好貓車主看來頗有“掩耳盜鈴”的意味，也引發(fā)了更多車主的不滿。
截至12月6日發(fā)稿時，記者在黑貓投訴平臺發(fā)現(xiàn)，已有超300位車主就“歐拉好貓芯片問題”進行了投訴。
對此，北京云通律師事務所主任閆兵在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示，如果歐拉此前宣傳使用高通8核芯片，但實際并未使搭載，這有以次充好的嫌疑。“它（歐拉）有可能涉嫌欺詐。”
歐拉提出“7200元權益包”解決方案，部分車主認為“沒有任何誠意”
“我們11月初就向廠家進行了反映，但沒有收到任何的反饋。直到很多車主開始在黑貓投訴、中國汽車質(zhì)量網(wǎng)等平臺上進行投訴后，歐拉才開始給出回應。”卜先生稱。
11月15日，認證為歐拉好貓商品總監(jiān)的賬號“好貓貓爺”在歐拉APP上發(fā)文表示，已注意到部分好貓用戶對好貓的車機系統(tǒng)提出了差異化需求，其對此非常重視，已經(jīng)開始進行多方的溝通和了解。
但這在部分車主看來，“‘好貓貓爺’避重就輕地歸納為車主的‘差異化需求’，顯然缺乏說服力。”
11月17日，歐拉首次在APP官方回應稱，已第一時間成立專項工作組開展調(diào)查。對于車主訴求，歐拉決定在歐拉好貓原有產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的基礎上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費為用戶進行OTA功能升級（預計軟件開發(fā)3.5個月+認證6.5個月），給用戶提供更加豐富的使用體驗。同時，歐拉在聲明中表示，“有部分非歐拉好貓用戶冒充真實用戶，組建微信群，制造不良言論，煽動真實用戶的負面情緒，阻止用戶正常溝通，企圖謀取不正當利益。”歐拉已固定相關證據(jù)并報警。
11月22日，歐拉再次發(fā)布官方聲明，并稱呼車主為“歐拉好貓公主殿下”。其在聲明中表示，“目前正在銷售的歐拉好貓車型2020年11月上市，車機確實尚未配置高通8核芯片。在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的，但微臣急于把好消息稟報公主殿下，沒想到造成了殿下的困擾，好心辦成壞事。微臣初心雖好，但措置不妥，罪該萬死！”
同時，歐拉在聲明中提出了補償方案，“只要車主是在2021年12月31日前定的歐拉好貓車型，就贈送價值7200元權益包，具體包括：免費升級Carplay及HiCar功能，目前研發(fā)人員已經(jīng)在夜以繼日進行系統(tǒng)開發(fā)；延長兩年免費娛樂流量包；首任車主三電終身質(zhì)保服務。
“歐拉官方在22號公布的這個解決方案其實是沒有任何誠意的。”看到發(fā)布的聲明后，卜先生表示，“CarPlay及HiCar功能本來就是歐拉好貓的標配，7200元權益包內(nèi)的其他權益本身首任車主或首發(fā)預訂車主就都享有。”
11月24日晚，車主謝女士對記者透露，當日4S店致電詢問其是否接受“7200元權益包”解決方案時，她明確表示了拒絕。但同時，4S店對她表示，除此前公布的補償外，長城及歐拉不會再給其他補償。“這種廠家躲在背后，4S店出面的解決方式，讓車主很無奈。”謝女士稱。此外，車主李先生則認為，歐拉涉嫌虛假宣傳，應“退一賠三”。
對此，閆兵表示，車機系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，消費者可通過國家市場監(jiān)督管理總局或中國消費者協(xié)會等合法方式保護自己的合法權益。
歐拉好貓事件梳理：
11月初 好貓車主發(fā)現(xiàn)車載芯片與此前官方宣傳不符。
11月15日 認證為歐拉好貓商品總監(jiān)的賬號“好貓貓爺”在歐拉APP上發(fā)文表示，已注意到部分好貓用戶對好貓的車機系統(tǒng)提出了差異化需求，其對此非常重視，已經(jīng)開始進行多方的溝通和了解。
11月17日 歐拉在APP官方回應稱，已第一時間成立專項工作組開展調(diào)查。對于歐拉好貓車主的訴求，歐拉決定在歐拉好貓原有產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃的基礎上，加快CarPlay、HiCar功能配置，并免費為用戶進行OTA功能升級（預計軟件開發(fā)3.5個月+認證6.5個月），給用戶提供更加豐富的使用體驗。
11月22日 歐拉再次發(fā)布官方聲明表示，“目前正在銷售的歐拉好貓車型2020年11月上市，車機確實尚未配置高通8核芯片。在規(guī)劃中，這一配置原定是要在未來的車型上搭載的。”
同時，歐拉在聲明中提出了補償方案，“只要車主是在2021年12月31日前定的歐拉好貓車型，就贈送價值7200元權益包，具體包括：免費升級Carplay及HiCar功能，目前研發(fā)人員已經(jīng)在夜以繼日進行系統(tǒng)開發(fā)；延長兩年免費娛樂流量包；首任車主三電終身質(zhì)保服務。”
11月30日 歐拉方面對記者表示，歐拉廠家已經(jīng)設立了專門的“車機體驗服務小組”，針對用戶反應的車機問題進行一對一專門服務并解決。11月26日，“車機體驗服務小組”已經(jīng)分別到了南京、廣州、成都、山東等，開始聯(lián)系用戶進行車機問題的了解、檢測和維護，一對一的解決用戶難題，給用戶流暢的車機體驗。
新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰 白昊天 編輯 徐超 校對 陳荻雁
